Bonjour à tous

Je voulais savoir que faites vous de vos bateaux l'hiver ?
Les transportables je suppose qu'ils sont à l'abri. Mais pour ceux qui ont des timoniers ou pêche promenades que
deviennent ils l'hiver. Restent ils à flot ou sont ils sur ber ?

Je me rend compte que beaucoup de bateau restent à flot l'hiver même en Bretagne.
Il faut dire que dans certains ports pas de place sur ber. Jean-Luc sort son Antarès 750 tous les hivers, ainsi que
celui de Philippe je crois.

Le mien également, l'expert m'avait dit que c'était la meilleure prévention contre l'osmose surtout en étant sur
LA VILAINE. Eau douce.

YVON56

mon antares reste à flot.

Pour répondre à ta question... ben l'hiver on fait ça    (enfin c'était le 15 Décembre !)
Mais j'ai un peu l'impression d'être hors-sujet   

           

           

Et c'est tellement fatiguant (!) qu'on doit se passer le guidon pour bien profiter de ce superbe soleil de Décembre

           

             

Oui mais à Paris seulement ce qui ne correspond qu'à 1/6427 eme de la France. Partout ailleurs il fait très beau ... au moins au-dessus des nuages 

Bonjour Régis

Aujourd'hui dans le Morbihan il fait beau. Cela ne va pas durer.

Bon si je comprends bien au sud les bateaux restent à l'eau. Mais au NORD alors que fait on  ? O sort
les bateaux ou ils restent à l'eau. A Port Haliguen pas vraiment la possibilité de stocker pour l'hiver le
bateaau sur ber.

YVON56

Bonjour Philippe et bonnes fêtes de fin d'année. De bonnes balades sur l'eau.

Donc tu laisses pratiquement tout le temps ton bateau à l'eau à part les sorties pour entretien.

Pas de problèmes d'osmose ?

YVON56

Le mien reste a l'eau toute l année a part 2 a 3 semaines en début d'année pour l'entretien , carénage, révision  etc. ... 
Ha oui, ici en Corse on se sert du bateau presque toute l'année , selon la météo ....
on n'achète pas un bateau a mi-temps ...
 

Oui, je sais , je sort !!!
(en bateau )

L'osmose est une maladie qui peut frapper tous les bateaux. Cela tient à la qualité de fabrication et surtout au séchage du stratifié.
Personne ne peut s'en prémunir car nous ne sommes pas sur les chaines de construction.
Néanmoins, en eau de mer je n'en entends pas trop parlé.
Je suis convaincu qu'un bateau est conçu pour rester à l'eau ! 
C'est mon cas depuis 2006 et pour l'instant tout va bien. Je croise les doigts.

Extrait de Wikipedia sur l'osmose : à mon avis c'est intéressant et ça abonde dans le sens de Philippe et Stéphane sur l'aspect ponctuel et relativement ciblé du problème... on l'espère en tous cas 
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L'osmose, "maladie" du polyester

Le terme osmose est utilisé pour désigner la formation de bulles sous le gelcoat, revêtement en polyester des coques de bateaux, et des piscines. Longtemps considéré comme un défaut de fabrication, il semble que d'infimes particules de cobalt, excitées par de faibles courant électriques, dus à de mauvaises masses, se colorent d'un brun rougeâtre, tout en provoquant une rupture plus ou moins importante, dans l'étanchéité intrinsèque du matériau polyester.

De nos jours, des recherches - toujours en développement - démontrent que si les courants faibles, et la présence de particules de cobalt, ainsi qu'une mauvaise hygrométrie lors de l'application des résines, peuvent aggraver ou déclencher ce phénomène d'osmose, ces facteurs ne permettent pas d'en expliquer l'absence, sur d'autres revêtements polyester pourtant exposés aux mêmes traitements. À ce jour, s'il est devenu possible d'expliquer comment l'osmose prend naissance, il n'est toujours pas possible d'expliquer pourquoi certains revêtements sont attaqués et d'autres pas.

Les peroxydes "frelatés"

En fait la raison est à chercher au niveau des solvants utilisés pour diluer les peroxydes (catalyseurs). L'un des producteurs de peroxyde a eu la malencontreuse idée d'employer des solvants dérivés de l'éthylène glycol qui sont non volatiles et solubles dans l'eau. Les résines polyester ainsi catalysées contenaient donc des solvants miscibles à l'eau. La quantité finale de solvants était faible mais au fil du temps l'eau était absorbée et provoquait des cloques. Ces cloques apparaissaient parce qu'il y avait une couche de résine réellement imperméable (= pas de solvants miscibles à l'eau). Le phénomène a été assez long à se déclarer et être compris pour que le producteur de peroxydes aie le temps de participer à la construction d'un grand nombre de bateaux. Comme c'est un seul producteur qui était concerné cela explique que tous les bateaux n'aient pas été concerné. Les sels de cobalt qui sont des activateurs des peroxydes, ne sont pas directement concerné: ce sont des sels d'acides organique (genre octoate de cobalt) et ils ne sont pas solubles dans l'eau.
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Là, je pense que c'est plutôt d'un problème lié aux faibles vitesses autorisées sur les rivières...de 6km/h à parfois 30... plus dans les zones de ski nautique. C'est un peu juste pour faire respirer un 300 ch.